Причины вибрации руля и методы её устранения

Причины вибрации руля и способы ее устранения

Самая распространенная проблема, с которой встречаются водители, – это вибрация руля. Данная «болезнь» проявляется как на низкой скорости, так и на высокой. Многие автомобилисты считают, что единственно верным решением является обращение на станцию технического обслуживания. Но это не дает гарантии, что неполадка будет устранена. Зачастую мастера просто полностью меняют рулевые механизмы целиком, особо не разбираясь в причинах поломки. А их существует несколько.

Вибрация руля может возникать в разных условиях:

  • на маленькой скорости;
  • на большой скорости;
  • при торможении;
  • при повороте;
  • на холостом ходу;
  • при движении по неровной поверхности дорожного покрытия.

Причины вибрации руля автомобиля

  • Разбалансировка колес. Для устранения проблемы нужно обратиться на шиномонтаж.
  • Повреждение ступицы. Это может произойти из-за попадания в яму на большой скорости. Неполадку можно выявить только в мастерской. Если колеса не соответствуют размерам ступицы, также может возникнуть вибрация. В этом случае стоит поменять колеса либо применить пластиковые шайбы.
  • Деформация дисков либо покрышек. Такое возникает при некачественном межсезонном хранении, плохом ремонте, сильных ударах во время движения, заводском браке. Вопрос решается легко в любой мастерской.
  • Неисправность тормозных колодок. Вибрация чувствуется, когда происходит торможение. Необходимо проверить суппорты и сайлентблоки. Либо там налипла грязь, либо изношены детали, которые обязательно нужно заменить.
  • Неисправность рулевой системы или подвески. Биение ощущается на маленькой скорости и при повороте. В этом случае следует заменить шарнир и наконечник.
  • Плохо затянутые болты. Из-за этого может произойти перекос колес. Болты закручивают только на весу, вручную, чередуя противоположные детали. Проблема эта хоть и легко устранимая, но довольно опасная. Если вовремя не заметить ослабшие болты, колесо отлетит от машины, что принесет немало проблем.
  • Грязь на колесном диске. Часто она вызывает дисбаланс. Хорошая чистка внутренней стороны колес устранит проблему.
  • Неисправность вакуумного усилителя. Вибрация ощущается работе автомобиля на холостом ходу. При неисправности усилителя двигатель работает неровно, и обороты начинают «плавать». Требуется ремонт либо замена детали.

При появлении вибрации руля необходимо срочно провести диагностику и ремонт, иначе могут возникнуть серьезные проблемы. Не стоит самостоятельно исправлять поломку или игнорировать ее. Лучше всего обратиться к квалифицированному мастеру.

Причины вибрации руля /

Как устранить вибрацию или биение руля

Причины вибрации руля и способы её устранения

Вибрации или биение руля – одна из самых распространенных неполадок, с которой сталкиваются автомобилисты. При этом можно выделить несколько основных разновидностей биения руля:

  • Биение на высоких скоростях (100-120 км/ч)
  • Биение на малых скоростях
  • Биение при торможении
  • Биение на неровностях, кочках, ямах
  • Биение при поворотах.

Самым распространенным и опасным является биение на скоростях в районе 100-120 км/ч. Оно может привести к потере контроля над автомобилем, и никакой водительский опыт не поможет выровнять мчащуюся машину. Причин этого биения может быть множество, основные из них:

  • дисбаланс колес. Исправляется балансировкой на стенде;
  • грязь, попавшая на внутреннюю сторону диска. Следует просто вручную тщательно очистить колесо с внутренней стороны;
  • неправильная центровка колеса на ступице или неправильная затяжка болтов и, как следствие, перекосы колеса. Необходимо установить и закрепить колеса по правилам. Болты нужно закручивать по очереди вручную и только навесу. Закручивайте постепенно, чередуя противоположные болты;
  • – деформация ступицы. Возникает при наездах на ямы или кочки на большой скорости. Диагностируется измерением биения колеса при помощи специального устройства.
  • нарушенная геометрия колесного диска или шины. В этом случае, причин может быть множество, например, некачественный шиномонтаж, наличие осевого или радиального смещения диска, неправильные условиях межсезонного хранения шин, возникшая после удара грыжа на резине или просто некачественные шины. Для устранения данной причины необходимо обратиться в специализированный центр.

Напоминаем: центры РЛД всегда проводят бесплатную диагностику дисков перед проведением шиномонтажных работ. Если у диска будет обнаружено осевое или радиальное биение, наши специалисты смогут устранить его в минимальные сроки, обычно, на это уходит 1-2 часа.

Причиной биения руля при торможении являются, чаще всего, дефекты тормозных дисков или колодок. В этом случае тормозные диски необходимо заменить на новые или проточить имеющиеся. Кстати, проточить диски можно в центре РЛД на Волгоградском пр-кте, 73. Проверьте суппорта – их износ тоже может привести к биению. Также причиной могут быть неисправные сайлентблоки, их тоже нужно заменить. Иногда вибрации руля при торможении могут вызывать «яйцеобразные» тормозные барабаны задних колес, их следует проточить. Однако рекомендуется начать с проверки баланса колес, вполне возможно, что после балансировки проблема решится.

Если биение руля возникает на малых скоростях (даже на 5-20 км/ч), то основной причиной является люфт рулевой тяги. Чтобы его проверить, с силой прокачайте рулевую тягу по оси шарнира. Люфт устраняется заменой наконечника вместе с шарниром. Стоит также проверить в специализированном центре передние ШРУСы, а также шины. В этом случае, во избежание аварийной ситуации в пути и для сохранения исправных гидравлических механизмов, обратитесь в центре РЛД на Волгоградском проспекте, 73, где вам смогут предоставить услуги по усилению узлов подвески.

Даже небольшая потертость или, тем более, грыжа на покрышке (а они могут быть незаметны на первый взгляд) зачастую может привести к сильной вибрации руля. Если биение возникает на неровной дороге («стиральная доска») или на кочках, то в первую очередь стоит проверить:

  • рулевую рейку, а именно ее люфт, как было сказано выше;
  • втулку рулевой рейки (бинокль). При необходимости, заменить ее в автосервисе;
  • карданчики рулевого вала;
  • крестовину на рулевом валу (заменить можно вручную);
  • передние и задние амортизаторы. Неисправные амортизаторы следует немедленно заменить;
  • втулку стабилизатора поперечной устойчивости.

Еще одной причиной, о которой многие забывают, может быть разное давление в разных шинах, необходимо его выровнять.

Когда руль бьет на поворотах, в первую очередь (срочно!) обратите внимание на ШРУСы (шарниры равных угловых скоростей) и на сайлентблоки. Если ШРУС развалится прямо на ходу, колесо заблокируется, и машина может потерять контроль. Возможно, неисправен подшипник ступицы одного из колес (передних, скорее всего). Обратите внимание на то, что шаровые соединения относятся к числу деталей подвески, часто подлежащих замене, так как именно на них ложится максимальная нагрузка. У ряда современных автомобилей при выходе из строя только шаровой опоры (соединения) приводит к дорогостоящей операции по замене всего рычага. Обратившись в нашу компанию за ремонтом подвески, вы сэкономите порядка 50% от цены замены новых оригинальных деталей.

Вибрация руля. Причины и их ремонт

Часто возникают ситуации, когда начинается вибрация или биение по рулевому колесу. Расскажем о том, какие причины и симптомы появления вибрации, как избавится от этого, и сколько это будет стоить.

Содержание статьи:

  • Варианты биения по рулю
  • Стук и вибрация в ходовой части
  • Стук при повороте руля
  • Стоимость профилактики
  • Видео

В иномарках зачастую устанавливают гидроусилители руля, поэтому незначительная вибрация ощущается не с первых дней или часов. Зачастую, когда деталь совсем приходит в состояние негодности, только тогда начинается ощутимая вибрация. Хотя не исключено, что и у нового автомобиля может возникнуть биение по рулю. Такие вещи не стоит оставлять без внимания и желательно сразу же приступить к осмотру и ремонту.

Варианты биения по рулю

Чаще всего вибрация в рулю начинает ощущаться и проявлять себя на скорости. Биение может возникать как при небольшой скорости в 40-70 км/час, так и на большой более 100 км/час. Вибрация руля на малой скорости намного хуже, чем на большой скорости, это значит, что деталь требует срочной замены или осмотра. Причинами таких повреждений может быть вызвано повреждением геометрии диска колеса. Зачастую это заводской брак, последствие ремонта с помощью молотка, очень часто последствие ям после зимы или лопнул корт на шинах.

После зимы или в зимний период это самые характерные причины поломки и деформации дисков, ведь достаточно поймать яму на скорости в 60-80 км/час и металлический диск может получить серьезные повреждения, за литые диски и говорить нечего, согнется сразу, в худшем случае лопнет. Тогда придется подбирать такое же колесо или вовсе покупать все четыре новые колеса. Из-за деформации диска, нарушится балансировка, что в свою очередь вызовет вибрацию на руле.

Второй причиной вибрации на руле – вызвано неисправностью подвески или рулевой тяги. Во время осмотра и проведения ремонта подвески, не забывайте проконтролировать исправность рулевого наконечника. Немало важным фактором вибрации является балансировка колес, именно она на малой скорости и при плохом дорожном покрытии будет очень сильно бить по рулю. Банальным, но весьма вероятным фактором может оказаться обычная грязь на колесах, как с внутренней, так и с наружной стороны, поэтому перед поездкой на СТО для балансировки стоит тщательно вымыть колеса.

Очень часто это проявляется в зимний период, когда переменчивая погода и вы, проехав по грязи, поставили автомобиль в гараж или на стоянку, ночью температура понизилась и грязь примерзла. Утром грязь превратится в противовес и в результате балансировка будет нарушена, и вибрация на руль будет передаваться даже на очень малой скорости.

Так же еще частым проявлением вибрации является тюнинг колес, устанавливая диски, которые не соответствуют принятым заводским параметрам ступицы и колесных арок. Так, часто бывает, что ставят диски больших размеров, но при этом ступицу не меняют, при разгоне автомобиля, балансировка нарушается из-за несоблюдения параметров колес, что и приводит дестабилизации рулевых тяг и снова ж вызывает вибрацию на руле.

Стук и вибрация в ходовой части

На скорости мы рассмотрели варианты появления вибрации в руле, теперь, рассмотрим ситуацию при торможении. Обычно основной причиной вибрации всплывает неисправность барабанов, тормозных колодок или тормозных дисков.

Так же кроме вибрации на руле, будет ощутимо бить по тормозной педали. В таком случае не стоит откладывать, а как можно быстрей заменить неисправные детали. Что ж касается на поворотах – то это в 90% случаев выход из строя ШРУСа или же сайлентблоков.

Реже бывает вибрация на рулевому колесе на неровных или проселочных дорогах. Первое на что стоит посмотреть это шины, а точней на давление в шинах. Если вы едите проселочной дорогой, а шины накачены «дубово», то хорошо, если будет только бить по рулю и вибрация, в худшем случае и по зубам.

Убедившись, что давление в шинах в норме, идем осматривать состояние рулевой рейки, осмотр стоит начинать с втулки, если втулки и рулевые рейки не расшатаны, то переходим к амортизаторам. Как раз амортизаторы передней подвески, как правило, вызывают сильную вибрацию и передают удары не только на руль, но и на весь корпус автомобиля, так как первые удары и попадание в ямы приходится именно на них, как при обычной езде, так и на поворотах.

Стук и вибрация при повороте руля

Характерными признаками выхода из строя амортизаторов является стук в стаканах под капотом, из-за них и появляется вибрация в руле. Проверить это можно двумя способами. Первый посмотреть на сами амортизаторы в сухую погоду, если потекло масло, то на самом амортизаторе, где зачастую он припадает пылью, будет видно масляное пятно. В таком случае передняя подвеска будет жесткой и фактически никакого смягчения ударов при езде не будет, что в свою очередь будет передавать вибрацию на руль.

Второй же способ, это взять и покачать автомобиль, надавливая на стойку спереди, если даже не будет видно масляного пятна, то будет слышно характерный стук. Если такой стук слышно от простого качания, то можно представить какая отдача удара и вибрация будет во время езды. В любом случае ремонт амортизаторов будет только через их замену. Так как масло на амортизаторе, это первый показатель разгерметизации.

Диагностику ходовой и рулевой части, устранение вибрации на руле любой автолюбитель вполне может провести самостоятельно, сложности никакой нет, и не стоит переживать. Не бойтесь лишний раз подергать или покачать машину и послушать где стучит. Если есть возможность загнать автомобиль на смотровую яму, пройдите под автомобилем и посмотрите есть ли повреждения на ходовой и рулевой части. В случае, когда только придется ехать на СТО при ремонте колес, балансировку, снятие покрышек.

Так как, если у вас литые диски, то только испортите их и нарушите балансировку. Время от времени делайте профилактику автомобилю, так как, профилактика обойдется намного дешевле, чем лечение вашего автомобиля или куда хуже его реанимация. Вибрация небольшая зачастую только первый признак поломки, которая может перерасти в серьезную поломку. В связи с ситуацией на наших дорогах, то лучше, почаще делать осмотр ходовой части. Не ленись раньше времени заехать на СТО и проверить балансировку колес, особенно в зимний период, так как при езде по снегу или осенью по воде могут оторваться балансировочные грузики.

В первую очередь это ваша безопасность и ваших пассажиров. Учитывая, что если вибрация проявится зимой и в непредвиденную погоду, то последствия могут быть плачевными. Не стоит надеяться, что если дорогая иномарка, то никаких поломок быть не может.

Стоимость профилактики вибрации руля

В зависимости от силы вибрации по рулю и размера вашего автомобиля, цена может отличаться. Взяв, к примеру, небольшой хетчбэк, то цена на балансировку колес может составлять порядка 200 рублей за колесо, если же брать внедорожник, то для него балансировка может обойтись 500 рублей.

Кроме балансировки, от которой исчезнет вибрация, иногда приходится ремонтировать рулевое управление, чаще всего выходят из строя шаровые опоры или амортизаторы, стоимость замены одной запчасти обходится в среднем от 700 р. Замена наружного или внутреннего ШРУСа от 600 р. Как видно цены не с малых и это не учитывая стоимость деталей.

Видео о вибрации на руле и что стоит делать:

Ремонт автомобилей.Информация.

ремонт,информация для технического обслуживания,автомобильные новости,отзывы,диагностика,форум

Причины вибрации руля и методы её устранения.

Зачастую, заезжая на серьезное препятствие вроде ямы, ощущается вибрация рулевого колеса.

Причем вибрировать оно может постоянно, а может только в определенных условиях (на определенной скорости или на определенном дорожном покрытии).
В принципе вибрация и биение – это верные признаки того, что имеет место быть дисбаланс во вращении осей колес или каждого колеса по отдельности.
Самая простая и распространенная причина этой беды – это грязь.
Порой грязь скапливается на диске, засыхает и попросту не отваливается при вращении колеса, в связи с чем, мы получаем тот самый дисбаланс.
Поэтому, как только вы заметили странное биение во время движения, тщательно промойте колёса.

Данное скопление грязи на колёсном диске приводит к дисбалансу с ощутимой вибрацией в рулевое колесо.

Вибрация так же может образоваться в результате неправильной геометрии покрышки или колёсного диска. Появление какого либо дефекта на покрышке,приводит к очередному нарушению баланса оси колёс или одного колеса. Геометрия колесного диска,нарушается при попадании на большой скорости в яму.В следствии этого появляется деформация диска,приводящая к разбалансировке
колеса или колёс.

Причина тому, вероятнее всего, неправильно хранение шин или непрофессиональный ремонт.
При таком раскладе балансировка практически бессильна, поэтому лучше всего незамедлительно обратиться в хороший салон, где на специальном оборудовании выявят точную причину и исправят ее.

Что говорить, колесо может быть просто-напросто неверно отбалансировано, а как результат – колесо «бьет».
При этом эксплуатация автомобиля не просто не комфортна, но и даже опасна.
Своими силами эту проблему, к сожалению, не решить, поэтому лучше прислушаться к советам знакомых и выбрать для себя хороший шино монтаж.
Помимо всего прочего, есть и более серьезные причины вибрации рулевого колеса – к примеру, деформация некоторых элементов подвески.
К примеру, при наезде на большую яму, большая вероятность повреждения ступицы или ступичного подшипника.Эту проблему легко выявить на специальном оборудовании в любой авто-мастерской.

Так же распространённое явление – это колёса, не соответствующие параметрам ступицы. При таком раскладе биение и вибрацию руля не избежать. Тут на помощь придет замена колес подходящими или применение специальных пластиковых накладок – шайб.
Какова бы ни была причина возникновения вибрации или биения, эксплуатация такого автомобиля крайне опасна ,в особенности на больших скоростях.

Поэтому необходимо как можно скорее обратиться в мастерскую при возникновении этих проблем.

4 причины вибрации руля на скорости

Вибрация руля на скорости – явный признак наличия определенного дефекта на автомобиле. Не стоит затягивать с проведением диагностики и устранении выявленных неисправностей для предотвращения серьезных последствий, способных привести к аварийной ситуации. Надежная работа системы рулевого управления предусматривает отсутствие каких-либо «дрожаний» и «колебаний», передаваемых на руки водителя, при движении автомобиля по ровной дороге с качественным покрытием.

Самостоятельная диагностика

Определить, с помощью визуального осмотра, точную причину вибрации руля при движении, не под силу, сразу, даже профессионалам. Для облегчения диагностики при выявлении дефекта, необходимо:

  • Выехать на участок ровной и сухой дороги, позволяющий развитие скорости, на вашем автомобиле, до 100 км/час.
  • Провести плавный разгон до максимально разрешенной скорости.
  • Проехать 1-2 км без ускорений в этом режиме.
  • Сбросить скорость до минимального значения.

Следует обратить внимание при каком режиме передвижения появляется вибрация, насколько она сильная, продольные или поперечные колебания преобладают и в какой момент пропадает. Именно эти вопросы вам зададут специалисты при обращении в профессиональный сервисный центр.

Следует учитывать, что на некоторых моделях отечественного и китайского автопрома, небольшая вибрация на руль допустимая норма заводом изготовителем и только при ее возрастающих амплитудах, необходимо принимать меры для выявления причин появления.

Колеса и диски

Если рулевое колесо начинает вибрировать на стоящем автомобиле с работающим мотором – проблема, однозначно, связана с двигателем (ослаб крепеж или имеет место его не точная установка после демонтажа), обычно появляется на автомобилях старше 10 лет. Дополнительно можно проверить рулевую колонку, на поиски других дефектов, в этом случае, не стоить тратить время. Ремонт следует провести как можно скорее, чтобы избежать серьезной поломки.

При возникновении “биения” на малых (до 40 км/час) скоростях и пропадании после дальнейшего разгона, следует обратить внимание на наличие:

На колесных дисках и в арочных пространствах крыльев. Такая проблема возникает обычно в зимнее время и после эксплуатации автомобиля на загрязненных участках дорог или пересеченной местности в весенне-осеннюю распутицу. Очистка, мойка керхером или оттаивание в боксе, устранят дефект и избавят от вибрации.

Появление вибрации при движении на скорости в пределах 60 км/час и выше. Может означать отсутствие балансировки колес при их сезонной замене или после ремонта – наиболее часто встречающаяся причина. При увеличении скорости движения, возрастает центробежная сила на колесах. Разница ее значений между колесами и приводит к «биению» рулевой колонки. Продолжительная эксплуатация с данным дефектом может привести к выходу из строя подшипника, который меняется, на большинстве автомобилей в сборе со ступицей и ремонт обходится не дешево.

Нарушение геометрии дисков (особенно штампованных), вызовет вибрацию руля, которая будет увеличиваться пропорционально ускорению движения. Проблема изменения геометрии может возникнуть, когда:

  • Физическое воздействие (удар) на колесо из-за попадания в яму или наезда на препятствие.
  • Брак изготовителя или повреждение при установке.

Выявить дефект визуально не всегда представляется возможным даже для профессионалов. Поврежденной может оказаться внутренняя часть диска. Для устранения следует обратиться в шиномонтажную мастерскую.

Особенно часто встречающаяся, у неопытных автолюбителей, причина возникновения биения руля – банальная разница давления в колесах и неравномерный износ шин в результате:

  • Заводского брака или низкого качества.
  • Эксплуатации автомобиля в условиях плохих дорог или пересеченной местности.
  • Разбалансировки развала и схождения передней пары колес.

Регулярная проверка давления, качественное проведение технического обслуживания и своевременная замена старой “резины” на новую, являются действенной профилактической мерой предупреждения возникновения вибрации руля.

Крепление и подвеска

Устанавливая не оригинальные колесные диски на свой автомобиль, следует иметь в виду, что данный фактор может послужить причиной возникновения вибрации рулевой колонки. Не соответствие диаметров отверстий для крепления к ступице в нем и болтов, вызывает эффект «болтания» колеса, которое возрастает с увеличением скорости и предает вибрации на ступицу и рулевое управление. В этом случае диски следует заменить на «родные», как бы они вам не нравились и не сочетались с тюнингом автомобиля.

Перекос диска из-за неправильной затяжки болтов:

  • Неравномерное усилие при монтаже.
  • Ослабление крепления в ходе эксплуатации.
  • Отсутствие установленного количества крепежа.

В этом случае вибрация на рулевом колесе будет проявляться на больших скоростях и пропадать при снижении скорости, но со временем она будет увеличиваться и становиться все более заметной. Для устранения, достаточно поднять машину на домкрат и с помощью баллонного ключа проверить затяжку болтов.

Износ и выход из строя узлов подвески, передает «биение» на руль в следующих случаях:

  • Прохождение крутых поворотов на скорости – шарниры скоростей или сайлент-блоки передних рычагов, увеличенный люфт тяги, неправильно установленные углы колесных пар.
  • Переезд препятствия и неровностей – причина в поломе втулок рулевой рейки.
  • Вибрирует при разгоне – вышел из строя подшипник ступицы.

Принимать решение о необходимости ремонта и замены узлов подвески необходимо после проверки колес и дисков.

Неисправность системы торможения

Проявление «биения» руля во время торможения – признак неисправности деталей тормозной системы. В этом случае необходимо проверить:

  • Диски.
  • Барабаны.
  • Степень износа и надежность установки накладок.

Преждевременные выход из строя этих узлов свидетельствует о заводском браке, установке не сертифицированных запчастей или неправильной эксплуатации (перегрев после длительного торможения). В этом случае необходима замена негодных деталей на новые и проверка надежности работы тормозов.

Работа вентилятора радиатора или кондиционера

Мелкое «дрожание» руля возможно при включении электрического вентилятора радиатора или кондиционера на полную мощность. Разбалансировка их крепления может вызвать неприятный эффект. Необходимо проверить надежность их установки. В случае ослабления затяжки, устранить проблему с помощью отвертки. Очистить радиаторы от грязи и мусора, это вызывает постоянную работу вентиляторов в максимальном режиме.

Для более точного выявления причин вибрации руля и профессионального ремонта, следует обратиться в специализированный автоцентр. Достаточно оставить заявку на сайте Uremont.com, и наши специалисты подберут наиболее подходящий вариант сервиса, соответствующий вашим запросам. Не откладывайте проблемы с рулевой системой на «потом», ранняя диагностика неисправности поможет избежать крупных трат на покупку дорогостоящих деталей.

Попробуйте наш сервис по подбору СТО

Создание заявки абсолютно бесплатно и займет у вас не более 5 минут

avtoexperts.ru

Если даже на такие часто встречающиеся явления, как дребезжание стекол и пластика в салоне машины автолюбители реагируют довольно нервно, то вибрирование рулевого колеса способно уложить в больницу для душевнобольных практически каждого водителя – уж очень назойливый и неприятный это процесс. Шутки шутками, но вибрации на руле – проблема весьма серьезная. Сегодня мы выясним причины ее возникновения и расскажем о том, как совладать с этой бедой.

Причины вибраций на руле

Как правило, вибрации на рулевом колесе проявляются в различных условиях: при движении автомобиля на разных скоростях, торможении или тогда, когда машина стоит, а ее двигатель работает на холостых оборотах. Если стало досаждать биение руля, надо определить, в каких обстоятельствах оно проявляется, и в зависимости от этого диагностировать причину.

Биение руля на стоящей машине

Вибрации в этом случае могут проявляться по двум причинам: из-за ослабленных креплений двигателя или из-за неполадок с приводным валом рулевой рейки. При первом варианте, когда мотор работает на холостых оборотах, руль бьет довольно сильно. Такие вибрации проявляются на автомобилях с большим пробегом: либо крепления силового агрегата ослабли со временем, либо установка двигателя на место после капитального ремонта не была произведена надлежащим образом. Если даже при небольших оборотах ощущается существенное биение руля, то при наборе скорости вибрации возрастают и ехать на таком авто становится не только некомфортно, но и небезопасно.

Второй вариант: возникновения вибраций на холостом ходу у стоящего авто могут быть вызваны износом шлицевой части приводного вала рулевой рейки либо деформацией самого вала. Биение руля при таком варианте тоже может увеличиваться, когда автомобиль поедет.

Долго ездить с такими вибрациями нельзя и потому, что это может привести к разрушению элементов рулевого механизма, и, как следствие, потере управляемости автомобилем – аварии.

Биение руля при езде на разных скоростях

Здесь факторов возникновения вибраций больше, и связаны они в основном с состоянием колес.

Во-первых, биение руля может возникнуть по причине того, что колесные диски забиваются снегом или грязью, что приводит к разбалансировке колес и, как следствие, появлению тех самых назойливых вибраций. В этом случае руль бьет только на малых скоростях, а при повышении скорости вибрации исчезают совсем.

Во-вторых, вибрации рулевого колеса могут проявляться на средних (не более 60км/час) и высоких скоростях, если колеса не были правильно отбалансированы при сезонной смене покрышек или после ремонта шин.

В таком случае массы колес становятся разными, при наборе скорости центробежные силы таких колес разнятся, потому и появляется биение руля. Ездить с разбалансированными колесами долго нельзя – кроме дискомфорта при вождении можно испортить шины (неравномерный износ) или, что серьезнее, повредить элементы подвески (больше всего в этом случае достается подшипникам ступиц).

В-третьих, биения руля могут быть спровоцированы деформацией колесных дисков (чаще всего этому подвержены стальные диски). Наиболее часто вибрации в этом случае возникают после того, как автомобиль влетел в выбоину одним или даже двумя колесами. Бывает, что деформированный колесный диск вам продают в магазине или на рынке – это производственный дефект. Стали ли причиной вибраций на руле кривые колесные диски определить на глаз не всегда можно – зачастую при этом гнет внутреннюю часть диска, а не внешнюю.

Диагностировать эту причину можно сняв колеса самостоятельно, или обратившись на ближайший шиномонтаж.

В-четвертых, вибрация руля может появиться, если отверстия в колесном диске не соответствуют диаметру болтов на ступице колеса. Это проявляется, когда на машину ставят неоригинальные колесные диски. В таком случае диск начинает «скакать» на ступице, возникает вибрация, которая и передается на рулевое колесо. Чем выше скорость, тем сильнее вибрирует руль.

В-пятых, «лихорадка» руля проявляется из-за дефектов покрышек. Сюда относятся деформация корда или боковины шины, которые могут быть вызваны заводским браком или неправильной эксплуатацией резины (езда по дорогам с выбоинами).

Шестая причина появления вибрации на скорости – неравномерно давление в шинах. Из-за того, что в колесах на одной оси разное давление руль даже при небольших скоростях начинает трястись.

Еще одна причина вибрации на руле, которая может проявиться на средних и высоких скоростях – неравномерно затянутые или ослабленные колесные болты. В первом случае из-за того, что болты затянуты с разным усилием, возникает перекос при вращении колеса. Чем больше его центробежная сила, тем сильнее перекос и тем ощутимее биение руля. Во втором случае, если болты ослаблены, колесо начинает «скакать» на ступице, порождая отдающие в руль вибрации.

Наконец, привести к вибрациям на руле могут износившиеся элементы подвески или рулевого механизма. Износ указанных деталей приводит к возникновению люфтов различной величины, и чем они больше, тем серьезнее бьет руль на скорости. В данном случае появление вибраций на руле служит сигналом к проверке элементов подвески или рулевого управления. Например, биение в руле может возникнуть при прохождении поворотов. В этом виноваты износившиеся шарниры равных угловых скоростей (ШРУСы), или вышедшие из строя сайлентблоки передних рычагов. А если руль бьет при проезде неровностей – грешим на поломку втулок рулевой рейки.

Биение руля при торможении

Вибрации на руле при торможении возникают по причине деформации элементов тормозной системы автомобиля – тормозных дисков или барабанов. Изменение формы дисков или барабанов может быть спровоцировано а) заводским дефектом; б) неправильной эксплуатацией тормозной системы (перегрев тормозных дисков с последующим резким охлаждением).

Как исправить вибрации на руле

Определив, по какой именно причине происходит биение руля, можно приступать к исправлению этого дефекта. Расскажем о том, как избавиться от вибраций на руле в том же порядке, в котором мы определяли причины их возникновения.

1. Закрепляем двигатель. При помощи подходящих ключей, протягиваем все крепления мотора, при помощи которых он фиксируется в подкапотном пространстве. Если крепление сломалось или износились болты, шайбы и гайки – меняем их на новые. Для того чтобы обеспечить надежность крепления, наматываем на болт льняную паклю, пропитанную солидолом.

2. Заменяем приводной вал. Деформированный приводной вал восстановлению не подлежит – исправить его геометрию не получится даже на СТО, а потому лучше установить на место вышедшего из строя вала новый.

3. Чистим колесные диски от снега и грязи. Самое простое – заехать на автомойку и сбить накопившийся на колесах снег мощной струей воды. Если вибрации сильно досаждают, а до ближайшей мойки ехать далеко, можно оббить налипший на диск снег любым подвернувшимся под руку предметом. Полностью вибрации мы не уберем, но интенсивность их снизим.

4. Правильно балансируем колеса. Едем на шиномонтаж и просим специалиста отбалансировать все четыре колеса.

5. Исправляем деформированные колесные диски. Придать диску прежнюю форму можно на специальном рихтовочном оборудовании, которое имеется в распоряжении любого уважающего себя шиномонтажа.

В случае со стальными дисками их неровности устраняются проще (иногда работник шиномонтажа использует для этого кувалду), чем у легкосплавных дисков – для восстановления их геометрии понадобится специальный дископравильный станок.

6. Устанавливаем проставки на диски. Разные по диаметру ступичные болты и отверстия в неоригинальных колесных дисках можно «сдружить» при помощи специальных проставок (центровочных колец), которые монтируются как на шиномонтаже, так и самостоятельно.

7. Заменяем дефектную резину. В отличие от деформированных колесных дисков, покрышки с дефектами восстановить нельзя. Придется купить новые шины и установить их, соблюдая все правила балансировки.

8. Подкачиваем колеса. Чтобы устранить разность давлений в шинах и, как следствие, избавиться от вибраций на руле, накачиваем колеса до определенных производителем параметров. Узнать их можно в руководстве по эксплуатации или на специальной табличке, которая зачастую крепится на средней стойке со стороны водителя или переднего пассажира.

9. Затягиваем болты. Берем в руки газобаллонный ключ и протягиваем все болты колес с одинаковым усилием. После этой простой операции вибрирование руля, как правило, исчезает.

10. Ремонтируем подвеску или рулевой механизм. Биение руля в данном случае – лишь признак более серьезных проблем. Тут придется разобрать переднюю или заднюю подвеску, осмотреть целостность всех деталей и при обнаружении вышедшего из строя элемента (шарниры равных угловых скоростей, передние и задние сайлентблоки рычагов, втулки рулевой рейки и прочее), заменить его.

11. Ремонтируем или заменяем тормозные диски/барабаны. Избавиться от вибрации на руле при торможении можно двумя методами. Первый – проточка тормозных дисков или барабанов. Она выполняется на специальном оборудовании на СТО, ее также можно сделать своими руками. С ее помощью мы восстанавливаем деформированную поверхность тормозного диска, но только в том случае, если деформация не достигла критических величин. В таком случае выход только один – замена износившихся тормозных дисков и барабанов на новые.

В любом случае, при возникновении вибраций на руле немедленно проводите диагностику.

Причины вибрации руля и способы устранения

Почему вибрирует руль?

Такой вопрос може озадачить каждого автолюбителя. Это может быть временное явление, например попадание колеса в выбоину на большой скорости. Постоянная вибрация может иметь место при сезонной смене шин, если не выполнена балансировка. Неопытного водителя может сбить с толку непредсказуемость вибрации: она может возникать на скорости, может носить временный характер. Иногда вибрации носят спонтанный характер, т.е. непонятно откуда появляются, и так же спонтанно и исчезают.

Необходимо отличать вибрацию в движении и биение руля во время торможения, потому что это причиной тому являются совершенно различные ситуации. В любом варианте руль бьет при движении из-за неравной массы нескольких или одного колеса. Выделяют пять основных причин, которые могут идти в связки, а могут возникать по отдельности.

Балансировка колес

Данная проблема возникает два раза в год после смены шин в конце сезона. Если в шиномонтажной мастерской поставили баланс неправильно, или используя старые метки, которые не всегда соответствуют новой резине, или как крайний вариант просто не балансировались. Эта проблема легко устранима – просто нужно заставить исполнителей исправить брак замены шин, либо обратиться в другой шиномонтаж.

Грязь на дисках

Это головная боль любого автолюбителя в зимнее время. А у тех, кому приходится ездить круглый год по пересеченной местности, это проблема сезона не имеет. Проблема здесь в том, что не все диски рассчитаны на такие условия, но из-за красоты водители используют именно их, не смотря на несоответствие климатическим условиям. Диски накапливают снег и грязь, но самостоятельно очиститься во время тряски и движения не могут и их нужно очищать вручную. В критических случаях грязь до такой степени утрамбовывается и присыхает, что превращается в монолит с осевым диском. Такие накопления создают серьезный противовес чистому колесу. Если руль дергается, необходимо проверить отсутствие таких накоплений.

Статический дисбаланс

Возникает при нарушении геометрии колеса, это относится как к окружности диска, так и окружности покрышки. Расхожая фраза на авторемонте – диск разбился. В самых плохих вариантах возможна и деформация диска от постоянных и сильных ударов. Обычно возникает от удара об бордюр, частой причиной могут быть некачественно вулканизированные шины, ну а если вам не повезло, то покрышки могли исказиться и при неправильном хранении. И заводской брак никто не отменял. Если в колесе возник статический дисбаланс, то эта проблема решается несложной балансировкой на станке, но после установки на автомобиль биение появится снова. При таком варианте придется измерить биение на установленном на автомобиль колесе. Для этого следует обратиться в продвинутую шиномонтажную мастерскую, имеющую специальное оборудование и дающую гарантию, что они определят причину биения, устранят ее и дадут гарантию, что какой-то определенный срок проблема снова не появится.

Деформация ступицы

Наиболее редкая проблема, из-за которой бьет руль – это деформация ступицы. Она может быть сопряжена и с другими поломками элементов подвески. Эту проблему можно попытаться решить собственными силами, до обращения в автомастерскую. Поднимаем машину со стороны бьющего колеса на домкрат, и прокручиваем его с прикладыванием прибора, который измерит отклонения. Необходимо узнать точно, колесо или диск не имеют статического дисбаланса. Если колесо поставлено криво или не соответствует параметрам ступицы, то это может вызывать сильные вибрации. На данный вопрос легко получить ответ, если одеть колесо на ступицу. После этого проверяем колесо на предмет люфта, без прокручивания, колесо нужно подвигать вверх и вниз, при необходимости назад и вперед, если при этом ощущается легкое пошатывание, значит люфт присутствует. В таком случае очевидно, что окружность центрального отверстия диска больше осевой окружности, и бить будет постоянно, такой диск к эксплуатации на вашем автомобиле не пригоден. Единственно возможным вариантом являются дисковые шайбы, но их нужно выточить индивидуально на каждое колесо, что создает еще одну проблему, которую не всегда можно быстро решить.

Еще может быть причиной банальный непрофессионализм работников шиномонтажников, и неопытных водителей, которые затягивают конусные дисковые болты одновременно и до упора, что естественно является причиной искривления. Хороший совет в таком случае – болты затягиваются постепенно, через один, обязательно поначалу руками. Такие работы выполняются при висящем колесе. После окончания ручного зажима, потихоньку опять с чередованием зажимаем пневмопистолетом или ключом.

В заключение хочется сказать, что вибрация руля говорит о надвигающихся проблемах, игнорирование таких сигналов привод к авариям. При появлении вибрации, необходимо сразу же искать ее причину.

Односторонний дисбаланс может успешно перейти в двухсторонний, не говоря уже о том, что при сильных нагрузках катастрофически изнашивается резина. Двусторонний дисбаланс создает различный резонанс, колеса смещаются друг к другу и при езде, а особенно при наборе скорости и при торможении будет постоянно ощущаться биение и вибрация. Данная проблема требует немедленного разрешения.

Причины вибрации руля и методы её устранения

Часто в следствии наезда на серьёзные преграды, к примеру, яму, бывает замечен пульсация управляющего колеса. Вибрировать руль имеет возможность каждый день, или исключительно на определённых скоростях, также дорожных покрытиях. Наконец, исключительно обычнейшая первопричина – данное грязюка, скопившаяся на диске. Нередко она засыхает теперь не имеет возможности лично покинуть колесо, благодаря чему, встает тот же дисбаланс. Конкретно в следствии этого, заметив биение в период перемещения авто, нужно будет тщательнейшим образом помыть его «обувку». Главное, чтобы произвести последующий кузовной ремонт

Вибрация может возникать и в результате нарушенной геометрии колёсного диска или покрышки. Причин на самом деле здесь может быть несколько, в том числе неграмотный ремонт, либо неправильное хранение шин. Очень часто даже балансировка здесь не в силах помочь. В этом случае лучше отправиться в хороший сервисный центр, где проведут проверку на специальном оборудовании и исправят ситуацию, если это возможно. И вам даже не придется производить хотя бы частичную покраску автомобиля. Помимо всего этого, колесо быть может просто дурно отбалансировано, в следствии чего же оно станет «колотить», творя очень неудобные причем даже небезопасные правила использования авто. Ликвидировать эту делему собственными мощами, еще бы, не получиться, в следствии этого непременно необходимо отправиться в шиномонтаж, вот исключительно избирать превосходный придётся способом «проб и промахов», или задавшись вопросом совета у своих людей.
Наиболее серьёзная первопричина пульсации управляющего колеса – данное деструкция частей подвески, таком как ступицы, коя имеет возможность появиться в следствии наезда на великую яму. Обнаружить аналогичную делему возможно в хоть какой мастерской при помощи особого оборудования.
Ну и, в конце концов, часто на авто инсталлируются колёса, которые не отвечают абсолютно всем характеристикам ступицы. В такой вот именно ситуации обязательно образуется биение и пульсация руля. Тут может помочь применение специализированных пластмассовых шайб, или смена колёс благоприятными.
В последний раз необходимо заявить, собственно неважно какая пульсация или же биение разговаривает про то, собственно колёса или же составляющие подвески пребывают в неисправном состоянии, в следствии этого их нужно было непременно «врачевать». Для вас всегда осуществляется продажа запчастей bmw.

Причины вибрации руля и методы её устранения

Довольно часто в результате наезда на серьёзное препятствие, например, яму, появляется вибрация рулевого колеса. Вибрировать руль может постоянно, либо только на определённых скоростях, а также дорожных покрытиях. Нужно сказать, что биение и вибрация возникают всегда по причине наличия дисбаланса во вращении колёс, и у этого явления есть свои причины, о которых и будет идти речь далее.

Итак, самая простейшая причина – это грязь, скопившаяся на диске. Очень часто она засыхает и уже не может самостоятельно покинуть колесо, в связи с чем, возникает тот самый дисбаланс. Именно поэтому, заметив биение во время движения автомобиля, необходимо тщательнейшим образом промыть его «обувку».

Вибрация может возникать и в результате нарушенной геометрии колёсного диска или покрышки. Причин на самом деле здесь может быть несколько, в том числе неграмотный ремонт, либо неправильное хранение шин. Очень часто даже балансировка здесь не в силах помочь. В этом случае лучше отправиться в хороший сервисный центр, где проведут проверку на специальном оборудовании и исправят ситуацию, если это возможно.

Кроме того, колесо может быть просто плохо отбалансировано, в результате чего оно будет «бить», создавая крайне некомфортные и даже опасные условия эксплуатации авто. Устранить данную проблему своими силами, конечно, не удастся, поэтому в обязательном порядке нужно отправиться в шиномонтаж, вот только выбирать хороший придётся методом «проб и ошибок», либо спросив совета у знакомых.

Более серьёзная причина вибрации рулевого колеса – это деформация элементов подвески, в том числе ступицы, которая может возникнуть в результате наезда на большую яму. Выявить подобную проблему можно в любой мастерской с помощью специального оборудования.

Ну и, наконец, нередко на автомобиль устанавливаются колёса, которые не соответствуют параметрам ступицы. В этом случае обязательно возникнет биение и вибрация руля. Здесь поможет использование специальных пластиковых шайб, либо замена колёс подходящими.

Напоследок нужно сказать, что любая вибрация или биение говорит о том, что колёса или элементы подвески находятся в неисправном состоянии, поэтому их необходимо в обязательном порядке «лечить». Продолжать эксплуатировать «стального коня» с данными изъянами нельзя, ведь это крайне опасно, особенно на больших скоростях.

Причины вибрации руля и способы ее устранения

Самая распространенная проблема, с которой встречаются водители, – это вибрация руля. Данная «болезнь» проявляется как на низкой скорости, так и на высокой. Многие автомобилисты считают, что единственно верным решением является обращение на станцию технического обслуживания. Но это не дает гарантии, что неполадка будет устранена. Зачастую мастера просто полностью меняют рулевые механизмы целиком, особо не разбираясь в причинах поломки. А их существует несколько.

Вибрация руля может возникать в разных условиях:

  • на маленькой скорости;
  • на большой скорости;
  • при торможении;
  • при повороте;
  • на холостом ходу;
  • при движении по неровной поверхности дорожного покрытия.

Причины вибрации руля автомобиля

  • Разбалансировка колес. Для устранения проблемы нужно обратиться на шиномонтаж.
  • Повреждение ступицы. Это может произойти из-за попадания в яму на большой скорости. Неполадку можно выявить только в мастерской. Если колеса не соответствуют размерам ступицы, также может возникнуть вибрация. В этом случае стоит поменять колеса либо применить пластиковые шайбы.
  • Деформация дисков либо покрышек. Такое возникает при некачественном межсезонном хранении, плохом ремонте, сильных ударах во время движения, заводском браке. Вопрос решается легко в любой мастерской.
  • Неисправность тормозных колодок. Вибрация чувствуется, когда происходит торможение. Необходимо проверить суппорты и сайлентблоки. Либо там налипла грязь, либо изношены детали, которые обязательно нужно заменить.
  • Неисправность рулевой системы или подвески. Биение ощущается на маленькой скорости и при повороте. В этом случае следует заменить шарнир и наконечник.
  • Плохо затянутые болты. Из-за этого может произойти перекос колес. Болты закручивают только на весу, вручную, чередуя противоположные детали. Проблема эта хоть и легко устранимая, но довольно опасная. Если вовремя не заметить ослабшие болты, колесо отлетит от машины, что принесет немало проблем.
  • Грязь на колесном диске. Часто она вызывает дисбаланс. Хорошая чистка внутренней стороны колес устранит проблему.
  • Неисправность вакуумного усилителя. Вибрация ощущается работе автомобиля на холостом ходу. При неисправности усилителя двигатель работает неровно, и обороты начинают «плавать». Требуется ремонт либо замена детали.

При появлении вибрации руля необходимо срочно провести диагностику и ремонт, иначе могут возникнуть серьезные проблемы. Не стоит самостоятельно исправлять поломку или игнорировать ее. Лучше всего обратиться к квалифицированному мастеру.

Ссылка на основную публикацию